Контроль максимальных моментов в конструкции позволяет, во-первых, оценить условия работы наиболее нагруженных сечений балки жесткости; во-вторых, выбирать способ, последовательность стадий монтажа и регулирования усилий так, чтобы возникающие при монтаже и в период эксплуатации усилия в вантах, моменты и нормальные усилия в балке жесткости не превосходили несущей способности по статической прочности материалов, трещиностойкости и нормальных сжимающих напряжений в бетоне.
По суммарной площади эпюр максимальных моментов можно судить о теоретически необходимых сечениях балки жесткости и арматуры. Такой показатель отражает экономическую эффективность системы, способов монтажа и регулирования усилий.
Анализ этих данных позволил установить следующее.
Наибольшее снижение монтажных моментов может быть достигнуто при сборке конструкции продольной надвижкой балки жесткости и при навесном монтаже с устройством шарниров в балке жесткости . Площади эпюры моментов здесь по сравнению с вариантом уменьшаются в 2 ,с —2,8 раза соответственно по вариантам. Однако при этих способах регулирования возникает необходимость устройства временных шарниров и установки временных опор , что увеличивает трудоемкость монтажа.
Результаты расчета показывают, что для принятых схем вантового моста, геометрических характеристик сечений балки жесткости и вант, способов монтажа и регулирования усилий почти исчерпаны возможности сечений в средних панелях балки жесткости по изгибающим моментам и возможности бетона по максимальным сжимающим напряжениям.
