Естественная влажность образцов колебалась от 7 до 18%, причем ниже 10 м она составляла 14-16%. Влажность верхнего предела пластичности 29-32, нижнего – 20-23%, число пластичности 5-6 у супесей, 8-10 у суглинков.
Пористость пород в верхней 5-метровой части разреза обычно равна или немногим более 50%, ниже она изменяется от 45 до 50%. Все породы просадочные. При природной нагрузке относительная просадочность составляет 0,03-0,04. Начальное давление просадочности небольшое и колеблется в пределах 0,020-0,050 МПа.

Схема расположения вант по фасаду моста — один из определяющих признаков, по которому могут быть классифицированы системы пролетных строений. Ванты могут быть расположены радиально, параллельно, веерообразно или комбинированно.
В радиально-вантовой системе «пучок» при наличии крайних вант пилон огражден от опасных моментов при действии вертикальных нагрузок; средние ванты благодаря увеличивающемуся углу наклона к горизонтали несут меньшие усилия.

Кроме элементов, образующих поперечное сечение, в состав балки жесткости входят поперечные конструкции в виде диафрагмы или сквозных связей, препятствующих изменению контура поперечного сечения. Эти конструкции в особенности необходимы в местах прикрепления к балке жесткости вант, где на нее передаются значительные сосредоточенные усилия. В тех же местах необходимы специальные устройства для прикрепления вант.

Ширина балки жесткости зависит от числа полос движения автомобилей и других видов транспорта, тротуаров, а также от расположения пилонов, вант и конструкции их прикрепления к балке. Ширина проезда автомобилей включает в себя ширину полос движения, предохранительных полос, разделительной полосы. В зависимости от ожидаемого движения пешеходов назначается ширина тротуаров.

Технологические трудности при изготовлении коробчатых балок вполне преодолимы. Поэтому для перекрытия больших пролетов (более 200 м) двутавровые балки жесткости применяются лишь в единичных случаях. Такие балки могут оказаться целесообразными при меньших пролетах.

При проектировании стальных балок жесткости учитывают также требования удобства изготовления монтажных элементов на заводе, их транспортирования и сборки. В соответствии с этими требованиями принимают членение балки жесткости на монтажные элементы, а также типы и конструкции стыков.

Стальные балки жесткости вантовых систем непосредственно воспринимают усилия от временной нагрузки и передают ее на ванты и опоры, и, кроме того, работают в составе всей вантовой системы, увеличивая ее жесткость. При действии вертикальной нагрузки, симметричной относительно оси моста, балки жесткости работают на изгиб и на сжатие, возникающее вследствие передачи на них горизонтальных составляющих усилий в вантах; при эксцентричном расположении временной нагрузки на мосту в балках появляются крутящие моменты. Под действием поперечных горизонтальных нагрузок балка жесткости изгибается в горизонтальной плоскости и передает их на опоры.