Пилоны вантовых мостов очень важны в общей композиции моста. Поэтому конструктивные формы пилонов обусловливаются часто архитектурными требованиями. Во всех построенных вантовых мостах с железобетонной балкой жесткости пилоны выполнены из железобетона. Тип пилона тесно связан со схемой моста и принятым расположением вант.

Система может сохранить необходимую для эксплуатации жесткость, а изгибающие моменты в балке жесткости будут минимальными. В ситуациях, когда необходимо на мосту иметь два смежных судоходных пролета, средний треугольник, образованный пилоном и смежными вантами, может сравнительно свободно поворачиваться вокруг основания пилона. Неизменяемость обеспечивается только за счет изгибной жесткости балки и пилона, что влечет за собой большие деформативность системы и изгибающие моменты в балке жесткости при несимметричном относительно пилона загружении временной нагрузкой. Поэтому такая система может быть реализована при сравнительно небольших пролетах.

Снижение изгибающих моментов и соответственно малая деформативность балки жесткости сдерживают протекание процессов ползучести; соответственно уменьшается опасность нерасчетного перераспределения внутренних усилий в системе. Большая повторяемость по длине однотипных узлов крепления вант к балке жесткости позволяет унифицировать монтажные элементы балки жесткости и эффективно использовать возможности индустриального изготовления сборных железобетонных конструкций.

Назначение рациональных схем и конструктивных форм вантовых мостов с железобетонными балками жесткости является многоплановой задачей; конструкция здесь должна отвечать эксплуатационным и архитектурным требованиям, средствам монтажа и быть хорошо приспособленной к имеющимся возможностям индустриальных баз. Учет имеющихся средств монтажа весьма важен для выбора конструктивных форм вантового пролетного строения. Важны также и архитектурно-эстетические качества мостов: легкость элементов конструкции, сосредоточение бетона в линейных сжатых и изгибаемых элементах, а стали — в линейных растянутых.