Гибкие элементы конструкций, преимущественно цилиндрические, при определенных скоростях ветра , когда частота срыва вихрей совпадает с собственной частотой элемента поперек потока, оказываются в условиях резонанса, что также вызывает дополнительные напряжения.

Ряд висячих мостов постройки 1937—1939 гг. под действием ветра получают заметные колебания, которые однако не являются опасными. Среди них можно отметить мост Голден Гейт (США) с пролетом 1280 м, мост Таузанд Исланд (США) с пролетом 244 м, а также из построенных за последние 20 лет вантовый мост Лонге Крик (Канада), сооруженный в 1967 г.; на нем были зафиксированы опасные колебания. В связи с этим на пролетном строении начали устанавливать обтекатели, что резко снизило амплитуды колебаний.

Достигается первое критическое состояние флаттера, которое приводит к быстрому росту амплитуды колебаний с соответствующей частотой. В мостах классический флаттер обычно носит изгибно-крутильный характер.
Срывной флаттер возникает при возмущении ламинарного потока воздуха плохо обтекаемым телом и носит преимущественно крутильный характер. При этом срыв вихрей вызывает аэродинамические силы, которые в свою очередь порождают колебания. Совпадение частоты срывов вихрей

Современные мостовые конструкции в динамическом отношении, как правило, более чувствительны к колебаниям, чем конструкции более раннего периода. Это связано с уменьшением собственного веса, повышением гибкости, со снижением демпфирующей способности (например, за счет жестких сварных соединений).