Пилоны, имеющие большую высоту (до 150 м) в эксплуатируемых мостах и подверженные воздействию значительных сил (до тысяч меганьютонов), — важная часть вантовых мостов, они требуют большого расхода материалов и труда для возведения. Нужно стремиться к наиболее полному использованию расчетных сопротивлений материалов на всей высоте пилона, принимая поперечное сечение пилона переменным, уменьшающимся снизу вверх, в особенности для пилонов, на которые опирается большое число вант, места прикрепления которых распределены по высоте пилона.

Поперечное сечение стоек пилона, как правило, пустотелое, внутри размещают лифты или лестницы для обслуживающего персонала. Пилоны изготавливают из железобетона или стали. Стальные пилоны имеют меньший собственный вес, но требуют большого расхода металла.

Наблюдается общая тенденция — относительное увеличение числа случаев применения одностоечных пилонов для вантовых мостов пролетами более 150—200 м. Наряду с вертикальными пилонами нашли применение наклонные в сторону реки или берега. Наклонные пилоны не имеют существенных преимуществ и их возводят главным образом по архитектурным соображениям.

В поперечной плоскости выбор типа конструкции пилона зависит от характера расположения вант — в одной вертикальной плоскости или двух, а также от ширины проезжей части моста или числа полос движения. Кроме того, принимают во внимание ледовые условия на реке, возможность навала судов и т. п.

В вантовых мостах различают опоры трех основных типов: 1) опоры с пилонами, поддерживающими ванты; 2) анкерные опоры с закреплением вант к балке жесткости; 3) анкерные опоры-устои, в которых закреплены ванты.
С другой стороны собственно пилоны Байтового моста можно разделить на гибкие и жесткие .