При реакциях до 500—1000 кН используют металлические тангенциальные (скользящие) опорные части, которые устанавливают на главных балках, консолях проезжей части, поперечных балках с упором в стойки пилонов, боковые грани устоев или специальные выступы на подферменной площадке. Большие ... Читать далее>>

Ванты моста Мангейм-Людвигсхафен через р. Рейн (ФРГ, 1972 г.) образованы из канатов диаметром 132 мм с разрывным усилием около 1,6 Мн, сформированных на строительной площадке из 295 светлых проволок диаметром 7 мм с пределом прочности 1600 МПа. Промежутки между проволоками заполняли быстро ... Читать далее>>

С целью снижения стоимости, трудоемкости и повышения надежности креплений закрытых канатов во ВНИИ транспортного строительства Н. Н. Ковалевым предложен анкер с запрессовкой двух полых конусов, имеющих продольные разрезы, между слоями проволок в конической полости стального стакана. Для ... Читать далее>>

С помощью концевых креплений (анкеров) обеспечивается силовая взаимосвязь канатных элементов с жесткими частями сооружения — пилонами, фундаментами, балками жесткости. Наибольшее распространение получили крепления витых канатов с расплеткой конца полости стального стакана (канатной втулки) и с ... Читать далее>>

По специальным техническим условиям для Мостов промышленность выпускает закрытые оцинкованные канаты диаметром 32—72 мм (через 10 мм) из проволоки с временным сопротивлением 1300—1400 МПа. Отличительная черта этих канатов — геометрическое построение: переход к канату большего диаметра ... Читать далее>>

Спиральные канаты могут быть сформированы только из круглых проволок . Диаметр спиральных канатов из круглых проволок, выпускаемых в нашей стране, пока не превышает 34,5 мм, а разрывное усилие — 960 кН; освоение производства канатов большего диаметра намечено на ближайшие годы. Число ... Читать далее>>

Обычно гибкие ванты формируют из заранее изготовленных стальных канатов, благодаря чему уменьшается трудоемкость строительства и упрощается монтажное оборудование. По способу изготовления и пространственной форме проволок различают канаты витые и из параллельных проволок. Витые канаты ... Читать далее>>

Ванты гибкие и жесткие — элементы, воспринимающие нагрузку от линейно протяженной части моста, т. е. балки жесткости, и передающие ее на опорные элементы — пилоны, анкеры. Ванты испытывают в основном растягивающие усилия; очертание их близко к прямолинейному. Влияние собственного веса вызывает ... Читать далее>>