В отдельных случаях, как например, в Байтовом мосту через Дунай в Братиславе в ЧССР применена однопилонная несимметричная система с наклонным расположением пилона и видовой площадкой наверху . Нужно отдать должное архитектурному виду пилона этого моста, вызывающего спорные мнения, но создающего неповторимую для моста в данном месте архитектурную выразительность.

Фундаментальное архитектурное значение при этом имеет самый вид пилонов, как например А-образного, создающего внушительное впечатление при проезде по мосту. При этом могут быть использованы как двухплоскостные вантовые фермы (мост через р. Рейн в Кёльне), так и одноплоскостные, расположенные по оси А-образных пилонов (мост через р. Рейн в Шпейере), и др.

Железобетонный вантовый мост Бротонн через р. Сену с главным пролетом 320 м и возвышением 50 м перекрывает полностью зеркало реки, имеет столь же легкий вид, как и металлический Сен-Назер, несмотря на применение в нем традиционно «тяжелого» материала железобетон а. Это достигнуто за счет невысокой балки жесткости в 1 90 пролета сквозной поперечной конструкции, одностоечных осевых железобетонных пилонов, многовантовой системы осевой формы.

Пилон моста А-образной формы высотой 70 м — доминирующий элемент как в пределах мостового перехода, так и со стороны многоярусных подходов к мосту. Однопилонное решение этого моста с перекрытием одним пролетом зеркала реки открывает свободный вид на Кёльнский собор — уникальное историческое сооружение.
Велико значение, придаваемое соответствию архитектурных форм строящегося моста окружающему ансамблю городской застройки.

Архитектурные особенности вантовых мостов можно видеть на примерах отечественного и зарубежного мостостроения.
Металлический вантовый мост через р. Днепр в Киеве, называемый Московским , с главным пролетом 300 м гармонично и смело сочетает «раскрытый веер» главного пролетного строения, опирающийся на А-образный железобетонный пилон, с легким контуром подходной эстакады, спокойно отражающийся в зеркале реки. Мост расположен на общем фоне столицы Украинской ССР и прилегающих кварталов городской застройки.

Тщательный экономический анализ показал наибольшую экономичность байтового железобетонного моста в сравнении с другими вариантами до 25% стоимости.
При проектировании мостов, в том числе вантовых, рекомендуется учитывать основные требования архитектоники:

Основным архитектурным требованием оценки мостов как сооружений общественного назначения является прежде всего рациональность инженерных решений — обеспечения ими транспортно-планировочных задач и одновременно художественного их восприятия. Мосты, кроме того, и важный элемент организации окружающей среды в особенности в условиях городского строительства; они служат памятниками эпохи, социальных и культурных условий страны.