Обосновывая целесообразность варианта вантовых мостов после изысканий мостового перехода, прежде всего учитывают, что целесообразность применения вантовых мостов возрастает с увеличением высоты подмостового габарита, судоходных пролетов, глубин воды и заложения фундаментов опор и снижается с ... Читать далее>>

Расход железобетона для железобетонных вантовых 2 мостов в сравнении с неразрезными железобетонными около 40%; особенно экономичны многовантовые системы. Экономичность железобетонных вантовых мостов видна из следующих примеров. Мост Бротонн через р. Сену во Франции был первоначально ... Читать далее>>

Габариты Г-24 1 и Г-16,5 применяются для улиц и дорог общегородских с регулируемым движением при шести и четырех полосах движения соответственно. Ширина предохранительных полос для скоростных городских дорог по 1,0 м (реже 0,75 м). Однопилонные системы вантовых мостов наиболее оправданы при ... Читать далее>>

Байтовые многопролетные мосты могут быть целесообразными для перехода через широкие реки, такие как Инд, Ганг, Брамапутра, пролив Бельт и другие, с пролетами 300—500 м при глубине опор до 70 м. Рекомендуются при этом соотношения боковых пролетов 0,8—0,9 от главного, а при шарнирах в середине ... Читать далее>>